Andere stimulans voor economie
23 jan 2006
Andere stimulans voor economie
Kabinet zoekt alternatief voor Zuiderzeelijn
LEEUWARDEN - De aanleg van de Zuiderzeelijn is vrijdag een stuk onzekerder geworden. Het kabinet heeft besloten dat er onderzoek moet komen naar alternatieven. Hieruit moet blijken of de economische achterstand van het Noorden ook op een andere manier kan worden weggewerkt dan middels de aanleg van een spoorlijn of zweefbaan.
Tot dusver dacht het kabinet met de aanleg van de Zuiderzeelijn (ZZL) twee vliegen in een klap te slaan: het geven van een economische impuls aan het noorden van het land en het oplossen van verkeersproblemen in het noordelijk deel van de randstad. Het kabinet heeft besloten het onderzoek naar alternatieven voor een nieuwe spoorverbinding te verbreden. “Mogelijk komt er niet één oplossing voor deze twee problemen”, zei vice-premier Zalm gisteren na afloop van de wekelijkse ministerraad.
Het Noorden zou dan een nieuwe economische impuls kunnen krijgen door bijvoorbeeld te investeren in kennisinfrastructuur. De alternatieven worden gelijkwaardig meegewogen in het onderzoek naar de vijf vervoervarianten om het Noorden beter bereikbaar te maken. Van die varianten wordt de komst van een supersnelle zweeftrein nog door weinigen serieus genomen, na felle kritiek van VVD en PvdA. De twee fractiespecialisten verkiezen een goedkopere Hanzelijn-verbinding, met openbaarvervoer verbeteringen.
Fries verkeersgedeputeerde Baas gaat er nog steeds vanuit dat de Zuiderzeelijn er komt. Het onderzoek naar alternatieven kan volgens hem echter wel degelijk van nut zijn. “Als blijkt dat de Zuiderzeelijn geen haalbare kaart is, dan moeten we als Noorden praten over compensatiemaatregelen. Het is handig als we dan vast weten wat de mogelijkheden zijn.”
Gronings Commissaris van de Koningin Alders, die zich van meet af sterk maakt voor de snelle trein, trekt ook nog lang niet de conclusie dat het kabinet al de stekker uit het project heeft getrokken. “Voor mij is het nog niet einde oefening.”
Alders vindt de verbreding van het onderzoek niet onlogisch. “Maar ik heb er niet veel fiducie in.” De VROM-Raad, een van de belangrijke adviesorganen in politiek Den Haag, heeft volgens hem een paar jaar geleden een betere ontsluiting van het Noorden dan via een ZZL onderzocht en dat was negatief.
Gedeputeerde Baas kan buiten een snelle vervoerverbinding geen alternatieven verzinnen die het Noorden economisch vooruit zouden kunnen helpen. “Het is heel moeilijk projecten te bedenken die een geweldige impuls aan de economie van Noord-Nederland geven. De reistijden naar Noord-Nederland moeten hoe dan ook verkort worden.” In geopperde alternatieven als de aanleg van een glasvezelnetwerk voor bijvoorbeeld snel internet, ziet Baas helemaal niets.
Afgedwongen
Het bedoelde onderzoek (‘structuurvisie’) naar nut en noodzaak van een snelle verbinding naar het Noorden is destijds afgedwongen door de Kamer, na ontluisterende rapporten over de peperdure spoorprojecten HSL-Zuid en de Betuwelijn. In april komt het kabinet met een standpunt.
Het kabinet heeft voor de spoorlijn 2,7 miljard euro gereserveerd, het Noorden moet één miljard opbrengen. De totale kosten worden op zes miljard euro geraamd. De Zuiderzeelijn zou tussen Amsterdam en Heerenveen een tijdwinst van negentig minuten bij de snelste variant en 69 minuten bij de minst snelle variant opleveren ten opzichte van het huidige openbaar vervoer.
Bron: Friesch Dagblad (23-01-2006)
