Auto’s te snel door 30-kilometerzones
ANWB-leden klagen massaal
Auto’s te snel door 30-kilometerzones
Leeuwarden - Provincies en gemeenten moeten snel werk maken van betere 30-kilometerzones. In de huidige vorm voldoen ze vaak niet. Dat stelde de ANWB gisteren naar aanleiding van honderden klachten van leden over de gebieden met een snelheidsbeperking tot dertig kilometer per uur. Zonder verkeersremmende maatregelen rijden zes op de zeven automobilisten te hard door de woonwijk.
De klachten kwamen binnen na een oproep in het ledenblad De Kampioen in september vorig jaar. ,,Een inhaalslag is nodig”, aldus ANWB-woordvoerder M. van Tol. Gemeenten volstaan nu vaak met het plaatsen van borden. ,,Het is tijd dat er daadwerkelijk iets gebeurt, bijvoorbeeld door straten te versmallen of door ze meer voetgangers- en fietsersvriendelijk in te richten.”
Ook uit alle delen van Fryslân komen klachten, meldt Van Tol. Zo klaagt een Sneker over hoge snelheden in de woonwijk en het grote aantal auto’s bij scholen. In Franeker wordt geklaagd over zwaar vrachtverkeer door een 30-kilometerzone. Andere klachten uit Fryslân zijn verkeerd geplaatste verkeersdrempels, mensen die op de weg moeten lopen omdat er op het trottoir belemmeringen zijn aangebracht, het negeren van de snelheidsborden of wijken met maar één drempeltje.
Verkeersambtenaar P. Plantenga van Franekeradeel zegt dat zijn gemeente nooit volstaat met enkel een bordje ‘30-kilometerzone’. ,,Zolang die zones er zijn, staan wij op het standpunt dat weggebruikers meteen moeten zien dat ze een ander gebied in rijden. Dat doen we door een soort poortconstructie aan te brengen, met een hobbel en een bobbel of met een wegversmalling.” Het zware vrachtverkeer door een 30-kilometerzone - gedoeld wordt op de historische binnenstad - is volgens Plantenga onvermijdelijk. ,,De bus moet er ook langs. Misschien verandert de situatie als de zuidelijke rondweg is aangelegd.”
Volgens de ANWB bevestigen de ongevallencijfers de zorg bij het publiek. Tussen 1990 en 2003 steeg het aantal doden in 30-kilometerzones jaarlijks met gemiddeld 8,5 procent, terwijl het aantal doden met respectievelijk 3,1 en 2,6 procent afnam op wegen met maximumsnelheden van vijftig en tachtig kilometer per uur. De afgelopen jaren is deze trend niet wezenlijk veranderd.
De ANWB vindt dat er onverantwoord veel slachtoffers in woon- en schoolstraten vallen. ,,Om politieke of financiële redenen blijft de situatie soms ongewijzigd”, aldus de vereniging met 3,9 miljoen leden. Dat is bijvoorbeeld het geval in Achlum waar Dorpsbelang de gehele bebouwde kom wilde herinrichten tot 30-kilometerzone. Franekeradeel heeft daar echter de eerstkomende tien jaar geen geld voor.
Bron: Friesch Dagblad (29-03-2007)
