Noorden beter af met superbus dan met trein
Onderzoek in opdracht van Wubbo Ockels
Noorden beter af met superbus dan met trein
Drachten - Het is goedkoper en beter voor de reiziger als er tussen Drachten en Groningen geen treinverbinding komt, maar een baan voor de superbus van Wubbo Ockels. Vooral als de plannen voor een superbusverbinding tussen Amsterdam en Zurich uitgevoerd worden, is het doortrekken daarvan naar Groningen de beste optie.
Dit concludeert onderzoeksbureau Infratheker uit Nieuwegein, dat gespecialiseerd is in hoogwaardig openbaar vervoer, duurzame gebiedsontwikkeling en innovatieve infrastructuur. Infratheker deed in opdracht van de TU Delft onderzoek naar de haalbaarheid en doelmatigheid van een treinverbinding Heerenveen-Drachten-Groningen enerzijds, en een superbusbaan over hetzelfde traject anderzijds.
Directeur Ferry Smits van Infratheker bespreekt eind deze week zijn bevindingen met prof. dr. Wubbo Ockels, geestelijk vader van de superbus, die op een eigen baan
Volgens Smits is de uitkomst van het onderzoek dat zo’n busverbinding ,,heel haalbaar” is. Geld is er, omdat het rijk ter compensatie van de Zuiderzeelijn geld geeft voor een ov-verbinding tussen Heerenveen en Groningen. Het aanleggen van een spoor zou volgens de nauwkeurige berekeningen van Infratheker een slordige 800 miljoen euro kosten. De busbaan kost maximaal 650 miljoen. Smits: ,,Er circuleren in het Noorden stukken waarin staat dat een spoorverbinding 570 miljoen kost, maar dat is erg optimistisch ingeschat, blijkt uit ons onderzoek.”
Ook op basis van de ‘vervoerwaarde’ scoort de superbus beter. De vervoerwaarde is de meerwaarde die een ov-verbinding heeft in de ogen van de reiziger. Een trein heeft minder stations, waardoor de reistijden van en naar het station gemiddeld vijftig minuten duren. De superbus heeft meer haltes, en heeft ook een beperkte afroepfunctie, zodat gebruikers gemiddeld maar twintig minuten kwijt zijn aan het voor- en natraject.
Smits: ,,Wij hebben een raming gemaakt, waaruit blijkt dat het gebruik van het openbaar vervoer op het directe traject Heerenveen-Groningen met 240 procent groeit als er een superbus rijdt, en met 30 procent als er een treinverbinding komt.”
Oplossing
Het prototype van de superbus van ‘duurzaamheidsambassadeur’ Wubbo Ockels is bijna gereed. Op 25 juni rijdt hij een proefrit op de A31 tussen Harlingen en Leeuwarden. Voor die gelegenheid wordt de snelweg afgezet. Als de bus er werkelijk komt heeft hij een eigen betonnen rijstrook nodig. Volgens Ockels is zijn superbus dé oplossing voor het mobiliteitsprobleem, de geïsoleerde ligging van Noord-Nederland, de milieubelasting die het reguliere openbaar vervoer toch nog altijd heeft, en meer eenentwintigste-eeuwse problemen. Sceptici spreken van de ‘superlatievenbus’, en vrezen dat het project niets wordt.
Bron: Friesch Dagblad (26-05-2008)
