Topsnelheden bereiken grens krankzinnigheid
Topsnelheden bereiken grens krankzinnigheid
DOKKUM – Een motorrijder raast met
Het voorbeeld blijkt de topper te zijn uit een bonte serie. Op het Wyldpaed had de politie maar liefst 150 rijbewijzen kunnen invorderen van automobilisten die met een snelheid boven de
Het zijn niet alleen de snelheden die de politie verbazen. Veel automobilisten zijn zich, aldus Jongsma, niet of nauwelijks bewust van de benodigde reactietijd en de lengte van de remafstand bij het plotseling remmen. “Bij
In en buiten de bebouwde kom van De Westereen zijn snelheden gemeten van boven de
“As de Trekwei klear is, wurdt it doarp oanpast. De weibehearder hat hjir de dyk net foarelkoar”, luidt de harde conclusie. “Op dizze dyk troch it doarp kinst in hege snelheid helje en dat moat net kinne”.
Pijnlijk
De adviezen vanuit de projectgroep voor de deelnemende gemeenten Achtkarspelen, Dantumadiel, Dongeradeel, Kollumerland c.a. en Tytsjerksteradiel zijn zo hard dat Jongsma ze soms als pijnlijn betitelt. Zo wordt er voorgesteld de weg van Dokkum naar Leeuwarden via Birdaard voor het sluipverkeer af te sluiten. “Miskien moat der in knip yn ‘e wei, sadat trochriden net mear mooglik is foar auto’s. Fytsers moatte fansels frij paad hawwe, want in soad bern út dy hoeke geane op ‘e fyts nei Ljouwert“.
Hij houdt bij de advisering wel een slag om de arm, omdat er op onderdelen nog studie is vereist. Zo wordt ook geadviseerd bij Brantgum harde maatregelen te treffen, maar de hoofdweg daar doet ook dienst als calamiteitenroute bij onder meer de Elfstedentocht. “It leit net altyd like maklik, om’t ek bussen en ambulânses frij tagong ha moatte”.
Mis
Hoofddoel van de politie is de verkeersveiligheid te laten toenemen. In noordoost-Fryslân blijkt dat hard nodig te zijn vanwege het verhoudingsgewijs forse aantal eenzijdige ongevallen. “Er wordt te snel gereden en er is sprake van alcoholmisbruik. As it mis giet, giet it fuort ek hiel min”, stelde Jenno Kootstra aan de hand van vooral het aantal ongevallen met dodelijke afloop.
Wat doen we?
Binnen het team voor de subjectieve verkeersonveiligheid zal de nadruk in de komende tijd komen te liggen op communicatie met de plaatselijke bevolking. “Even neitinke: wer binne wy mei dwaande?”, is hierbij de simpele kernvraag voor elke automobilist. Jongsma benadrukte donderdag dat het beeld niet te rechtvaardigen is dat alleen ‘jongens met petjes op en mei in GTI’ veelvuldig te snel rijden. “It giet ek om fertsjintwurdigers dy’t even hurd wolle om op tiid in ôfspraak nei te kommen en ûnderweis alle oandacht by de Tom-Tom ha”.
Uit onderzoek is gebleken dat het bij snelheidsovertreders in hoofdzaak de leeftijdscategorie tussen 35 en 55 jaar betreft. “By tachtich persint is der sprake fan wenjen-wurkferkear”. De projectgroep heeft inmiddels veel bereikt, maar de resultaten stemmen niet tevreden. Als er vier weken aaneen op een van de 24 betrokken wegvakken niet wordt gehandhaafd, neemt de gemiddelde snelheid volgens praktijkinformatie weer geleidelijk toe.
Strak werk
Het opvallende bij de inmiddels 240 invorderingen van rijbewijzen doet zich voor dat ook de overtreders vaak ingenomen blijken te zijn met de gerichte actie van politiezijde. De projectgroep zet met beperkte mogelijkheden haar werk dan ook voortvarend voort. In Overijssel zijn bij een soortgelijk project een twaalf- tot vijftiental medewerkers betrokken. In ons gebied betreffen het twee mensen. “Wy moatte it der eigentlik by dwaan”, aldus Jongsma.
Niettemin is de inzet van een klein team hier zo groot dat de resultaten door collega’s in den lande met argusogen worden bekeken. Voor het onderbouwen van adviezen aan gemeenten wordt er gebruik gemaakt van onder meer metingen. Gedurende zeven dagen in reguliere werkweken worden alle categorieën verkeersdeelnemers met speciale apparatuur in kaart gebracht. De kentekens worden hierbij niet vastgelegd, maar de informatie levert wel een strak beeld op van de verkeersintensiteit en het weggedrag.
Bron: NijsNet (11-06-2009)
