Watersporters erg slordig met eigen veiligheid
14 mrt 2006
Watersporters erg slordig met eigen veiligheid
LEEUWARDEN – Watersporters nemen het niet zo nauw met de veiligheid aan boord. In veel boten is geen EHBO-kist of reddingsboei. Ook bestaat er vaak gevaar voor koolmonoxidevergiftiging. Een derde van de schepen is niet geregistreerd en de meeste vaartuigen zijn amper tegen inbraak beveiligd.
Dat staat in een onderzoek van verzekeraar Avéro Achmea. “Watersporters zijn qua veiligheid voor zichzelf en de omgeving een groot gevaar op het water en zouden daarom meer aan preventie moeten doen”, zegt directeur schade H. Kiewiet na een individuele preventiecheck: de boten van ruim ruim negentienhonderd actieve watersporters zijn gecontroleerd. Van die vaartuigen beschikt slechts 33 procent over een reddingsvlot of een bijboot. Ook een reddingsboei en EHBO-kist ontbreken vaker wel dan niet.
Kleinere schepen zijn ook nog altijd een gemakkelijk doelwit voor criminelen. Een kwart van de ondervraagden beschikt niet over een boot en/of motorslot en driekwart van de watersporters heeft geen elektronische inbraak beveiliging.
“Om gestolen vaartuigen sneller te kunnen opsporen en het ontvreemden te bemoeilijken, zijn net als in en om het woonhuis preventiemaatregelen nodig”, meent Kiewiet. Het onderzoek toont aan dat eenderde van de watersporters zijn of haar vaartuig niet heeft geregistreerd. Van de pleziervaarders heeft 47 procent hun motornummer of kostbaarheden niet geregistreerd.
Bijna tweederde van de watersporters kan bij een beginnende brand aan boord van het vaartuig niet beschikken over een blusdeken. Wel zegt ongeveer 90 procent van de ondervraagden een brandblusapparaat aan boord te hebben en te beschikken over een rookmelder.
Het gevaar voor koolmonoxidevergiftiging aan boord van vaartuigen is groot, concludeert Kiewiet op basis van het onderzoek. Van de ondervraagde watersporters had 87 procent een gasbun aan boord. Veertig procent van hen zegt zijn of haar gasinstallatie niet regelmatig te keuren. In bijna 10 procent van de gevallen is de gasslang ouder dan drie jaar.
Meer dan de helft van de watersporters zegt geen CO2/gasdetectie aan boord van het vaartuig te hebben. “Dit zijn zaken waar ook verzekeraars de taak hebben om haar klanten op het gevaar te wijzen en gezamenlijk maatregelen te treffen.”, aldus Kiewiet. Hij pleit voor een landelijke registratieplicht van vaartuigen.
Het Watersportverbond, met 115.000 leden de grootste watersportclub, is tegen zo’n registratie, zegt directeur J. Kossen. “Als je procentueel kijkt, is het aantal diefstallen in de watersport te verwaarlozen, en dus wegen de kosten van registratie niet op tegen de baten.”
Het CDA in de Tweede Kamer heeft geregeld gepleit voor een eenduidige registratie van plezierjachten. Het Watersportverbond ziet er geen heil in, zegt R. Moes, voorzitter van het district Noord van het Watersportverbond. “Ik denk dat het onzichtbaar aanbrengen van een chip meer effect heeft. Dat wordt nu al bij dure schepen gedaan”, zegt Moes.
De diefstal van de ongeregistreerde vaartuigen is sinds 2001 gestegen van 940 tot 1112 in 2004. In 2005 is het aantal gestolen boten op 1200 uitgekomen.
De diefstal van buitenboordmotortjes steeg de laatste vier jaar met 550 tot 1650 en het aantal gestolen trailers van 127 naar 251.
Bron: Friesch Dagblad (14-03-2006)
